50 jaar Polo

Klein, maar vooruitstrevend.
Bij zijn lancering in maart 1975 was de Volkswagen Polo de compactste VW ooit – amper 3,5 meter lang, maar verrassend ruim voor vier personen en hun bagage. Hij werd het instapmodel in een frisse modelreeks naast Passat, Scirocco en Golf.

Onder de motorkap: een levendige 900cc uit de Audi-fabriek in Ingolstadt, goed voor 40 pk en een topsnelheid van 132 km/u. Licht, nuchter uitgerust en betaalbaar: de Polo was klaar om een breed publiek te veroveren.

Met de jaren groeide het aanbod: krachtigere motoren (tot 60 pk), een opgefriste look in 1976, en de Derby-berline als extra koetswerk in 1977. In 1979 verscheen de sportieve Polo GT, en wie zuinig wilde rijden koos vanaf 1981 voor de Polo Formel E – de zuinige voorloper van vandaag.

Meer ruimte, meer karakter.
In 1981 presenteerde Volkswagen de tweede generatie Polo, met een compleet nieuw design en 3,66 meter lengte. Dankzij de rechte achterzijde kreeg hij een herkenbare ‘mini-break’-look: compact vanbuiten, verrassend ruim vanbinnen – vooral in hoofdruimte. Lichtgewicht bleef een troef: de basisversie woog amper 770 kg.

Een jaar later volgde de sportieve Coupé met schuine daklijn. Krachtigere benzinemotoren zorgden voor snellere prestaties, en in 1987 debuteerde de kleinste dieselmotor van Duitsland onder de motorkap van de Polo.

Het gamma breidde uit: in 1984 verscheen de instapversie Fox, in 1987 de exclusieve Polo Coupé GT G40 – met 115 pk en de innovatieve G-lader onder de kap.

In 1990 kreeg de Polo II een flinke facelift: strakke rechthoekige koplampen, aerodynamische bumpers en een vernieuwd front gaven hem een frisse uitstraling. Deze generatie bleef maar liefst 13 jaar in productie.

Zo groot, zo Polo.
De derde generatie Polo betekende in 1994 een frisse start: nieuw design, nieuw chassis, nieuwe motoren. Met 3,72 meter lengte groeide hij uit tot het formaat van de originele Golf – ruimer dan ooit, maar nog steeds herkenbaar compact.

De ronde lijnen, opvallende C-stijl en verhoogde achterzijde gaven de Polo een volwassen look. Ook op vlak van veiligheid zette hij stappen vooruit, met standaard airbags, gordelspanners en ABS. Voor het eerst verscheen hij als vijfdeurs, en vanaf 1997 ook als break.

In 1998 maakte de Polo zijn sportieve ambities waar met de gelimiteerde GTI – de eerste met die iconische drie letters. Razendsnel uitverkocht.

In 1999 volgde een stijlvolle facelift: heldere koplampen, nieuw design voor bumpers en achterlichten, en een opgewaardeerd interieur met blauw verlichte tellers. Airbags en ABS werden standaard, ESC was optioneel.

Een nieuwe blik op de weg.
In 2001 kreeg de Polo een opvallend nieuw gezicht met vier helder glazen koplampen, geïnspireerd op de VW Lupo. Hij groeide met 15 cm in lengte en 5 cm in wielbasis, waardoor hij ruimer werd dan ooit. Met de achterbank plat bood hij tot 1.030 liter kofferruimte – top in zijn klasse.

Voor het eerst verschenen zuinige driecilindermotoren, terwijl de GTI-uitvoeringen met turbo’s tot 180 pk leverden in de Cup Edition. Veiligheid stond centraal: airbags, stuurbekrachtiging en ABS waren standaard, ESC en remassistentie optioneel beschikbaar.

In 2003 keerde de sedan terug, terwijl de break uit het gamma verdween. In 2006 debuteerde de CrossPolo met zijn stoere offroadlook.

In 2005 kreeg de Polo een stijlvolle facelift met het nieuwe VW-familiegezicht: strakker, moderner en klaar voor de toekomst.

De juiste Polo op het juiste moment.
In 2009 debuteerde de vijfde generatie Polo: strakker, sportiever en bijna vier meter lang. Met vijf nieuwe motoren, scherpe lijnen en een volwassen uitstraling tilde hij het segment naar een hoger niveau.

De zuinige BlueMotion volgde eind 2009, met een gemiddeld verbruik van slechts 3,3 l/100 km. Voor wie van prestaties hield, was er de GTI én de spectaculaire Polo R WRC Street – met 220 pk de snelste Polo ooit in serieproductie.

In 2014 kreeg de Polo een grondige facelift: subtiele designupdates, zuinigere motoren en geavanceerde rijhulpsystemen uit de Golf-klasse maakten hem moderner dan ooit.

Grootser dan ooit.
In 2017 trapte Volkswagen de zesde generatie Polo af – gebouwd op het modulaire MQB-platform en boordevol technologie die voordien enkel bij grotere modellen te vinden was. Denk aan Front Assist, noodremhulp, Blind Spot Monitor, ACC en ledkoplampen.

Voor het eerst kreeg de Polo ook digitale tellers, met het tweede-gen Active Info Display.

Dankzij het nieuwe platform groeide hij in lengte en wielbasis, wat zorgde voor een ruim interieur en een koffer van 351 liter. Lager, langer en sportiever, met een design vol expressieve flair. De Polo bewees opnieuw waarom hij tot de groten in zijn klasse behoort – inmiddels goed voor meer dan 17 miljoen verkochte exemplaren wereldwijd.

Strakker, slimmer, sportiever.
In 2021 kreeg de Polo een stijlvolle upgrade: ledlichtstrip in de grille, scherpere lijnen en IQ.LIGHT-ledmatrixkoplampen als optie. Ook achteraan zorgden nieuwe ledlichten en een hertekende bumper voor een frisse look.

Binnenin ging het digitaal: standaard een 20 cm scherm, optioneel 25 cm, en een infotainmentsysteem van de nieuwste generatie. Qua veiligheid speelde hij mee met de groten: met Travel Assist, ACC en noodremhulp bood de Polo deels geautomatiseerd rijden.

De zomer bracht de herboren Polo GTI – 207 pk sterk uit een pittige 2.0 TSI. In 2023 volgde de exclusieve GTI Edition 25, een gelimiteerde jubileumreeks van 2.500 stuks ter ere van 25 jaar GTI-geschiedenis.