Elektrisch rijden: hoeveel bespaar je op brandstofkosten?
Door de oorlog in het Midden-Oosten zijn de brandstofprijzen fors gestegen. Veel mensen twijfelen daarom of dit het goede moment is om over te stappen op een elektrisch wagen. Wij geven je een eerlijk advies en laten jou zelf het verschil berekenen.
Hoeveel brandstofkosten kan jij besparen met een elektrische Volkswagen?*
Is 2026 het moment om over te schakelen op elektrisch rijden?
Een recente analyse van De Tijd toont dat elektrisch rijden in België steeds vaker een economische keuze wordt, vooral door de sterk gestegen brandstofprijzen die fossiel rijden duurder en minder voorspelbaar maken: waar benzine en diesel vandaag gemiddeld 11 à 12 cent per kilometer kosten, kan elektrisch rijden (afhankelijk van hoe je laadt) dalen tot ongeveer 6 à 7 cent.
Al verdwijnt dat voordeel grotendeels bij frequent publiek of snelladen (duurdere prijzen); tegelijk wijst onderzoek van de Vrije Universiteit Brussel erop dat ook de totale kost over de levensduur in sommige gevallen kantelt in het voordeel van elektrisch, doordat gebruikskosten lager liggen en aankoopprijzen naar elkaar toegroeien, maar die evolutie blijft afhankelijk van factoren zoals laadmogelijkheden, energieprijzen en gebruiksprofiel, waardoor elektrisch rijden vandaag niet automatisch goedkoper is voor iedereen, maar wel duidelijk steeds vaker de rationele keuze wordt.
Hoeveel kost rijden met een EV vergeleken met fossiel?
Gemiddeld verbruik: 5 l/100 km voor diesel, 6,5 l/100 km voor benzine en 19 kWh/100 km voor EV
Type | Energieprijs | Kost per km (in €/km) | Hoe ver rij je met €10? (in km) |
|---|---|---|---|
EV | Thuisladen (geoptimaliseerd) – €0,10/kWh (1) | €0,02/km | 526 km |
Thuisladen CREG-tarief – €0,3132/kWh (2) | €0,06/km | 168 km | |
Publiek laden (geoptimaliseerd) – €0,35/kWh (3) | €0,07/km | 143 km | |
Publiek laden (gemiddeld) – €0,60/kWh (3) | €0,11/km | 88 km | |
Snelladen (gemiddeld) – €0,75/kWh (4) | €0,14/km | 70 km | |
Fossiel | Benzine 95 (E10) – €1,923/l (5) | €0,12/km | 80 km |
Benzine 98 (E5) – €1,982/l (5) | €0,13/km | 78 km | |
Diesel – €2,157/l (5) | €0,11/km | 92 km |
(1) Bij integratie van slim laden, dynamische tarieven en capaciteitsbeperkingstarief
(2) Forfaitair tarief, driemaandelijks bepaald door de federale energieregulator CREG
(3) Kosten voor publiek laden sterk afhankelijk van laadpaal, operator en gebruikte laadpas
(4) Prijzen variëren tussen 60 cent en 1 euro bij snelladen
(5) Wettelijke maximumprijzen voor benzine 95 (E10), benzine 98 (E10) en diesel B7 op 27/04/2026
Wist je dit al over de kosten van elektrisch rijden?
Elektrisch rijden vertaalt zich in een structureel lagere kost per kilometer. Waar een traditionele benzinewagen nog afhankelijk blijft van schommelende brandstofprijzen, rijdt een elektrische Volkswagen efficiënter en voorspelbaarder.
Ook op vlak van fiscaliteit speelt het voordeel: een elektrische wagen geniet doorgaans van een lage verkeersbelasting en een beperkte of zelfs geen BIV, terwijl zakelijke rijders profiteren van een gunstig voordeel alle aard en een hoge fiscale aftrekbaarheid voor de werkgever. Daarnaast liggen de onderhoudskosten tot 40% lager, onder meer door het ontbreken van klassieke slijtageonderdelen en het onderhoudsinterval van 24 maanden binnen de Volkswagen-standaard.
Met een batterij die tot 8 jaar of 160.000 km garantie biedt en het feit dat snelladen slechts een beperkt aandeel van het totale gebruik uitmaakt, ontstaat een totaalplaatje waarin efficiëntie en kostcontrole centraal staan.
Wist je dit al over het gebruiksgemak van elektrisch rijden?
Elektrisch rijden sluit naadloos aan op het dagelijkse ritme van de meeste bestuurders, die gemiddeld slechts zo’n 33 km per dag afleggen. Laden gebeurt niet als een aparte handeling, maar gewoon terwijl de auto stilstaat: thuis, op het werk of onderweg, goed voor 80 tot 90% van alle laadmomenten. Inpluggen duurt amper enkele seconden, waarna het voertuig vanzelf oplaadt zonder dat je hoeft te wachten tot 100%. Je vult simpelweg bij tot je volgende bestemming en rijdt verder wanneer het past.
Dankzij slimme technologie wordt laden bovendien steeds efficiënter: software-updates verbeteren het voertuig continu via Over-The-Air technologie of tijdens een werkplaatsbezoek. Zelfs comfortfuncties zoals stoelverwarming blijken energiezuiniger dan klassieke luchtverwarming, wat het dagelijkse gebruik verder optimaliseert. En met een professioneel geïnstalleerde laadpaal thuis is laden niet alleen eenvoudig, maar ook volledig veilig en geïntegreerd in je leefomgeving.
Wist je dit al over het comfort van elektrisch rijden?
Elektrisch rijden brengt een duidelijk merkbare vooruitgang in rijbeleving en ruimtegevoel. Dankzij het lage zwaartepunt en de strategische plaatsing van de batterij rijdt een elektrische Volkswagen stabieler, directer en sportiever dan een klassieke verbrandingsmotor. Het platformontwerp creëert bovendien meer interieurruimte: een vlakke vloer zorgt voor extra beenruimte en een open cabinegevoel, terwijl de kofferruimte vaak ruimer uitvalt door het efficiënte technische ontwerp.
De batterijstructuur draagt daarnaast bij aan de structurele rigiditeit van het voertuig, wat niet alleen het rijcomfort verhoogt maar ook de veiligheid versterkt. Tot slot zorgt het ontbreken van motortrillingen voor een opvallend stille rijervaring, waardoor elke rit rustiger en verfijnder aanvoelt: zowel in stadsverkeer als op langere trajecten.
Volkswagen stockwagens
*Berekening louter indicatief op basis van theoretische waarden.
Benzineprijs (E95) van € 1,923/liter | Dieselprijs (B7) van € 2,157/liter
Gemiddeld verbruik Volkswagen ID.3 van 19,5 kWh/100 km. Gemiddeld verbruik ID.4 van 19,4 kWh/100 km. Gemiddeld verbruik ID.5 van 19,3 kWh/100 km. Gemiddeld verbruik van 18,68 kWh/100 km voor ID.7 Berline. Gemiddeld verbruik van 18,97/100 km voor ID.7 Tourer. Gemiddeld verbruik van 27,63 kWh/100 km voor ID. Buzz.